Schutzbügel

Wie schon gesagt, die Spikes sind wirklich stachelig. Um niemanden zu verletzen, sind hier die Zähne hinter Gitter gekommen.

Hierzu hat Manfred einen 3 mm Stahldraht in Form gebogen und die Seitenstreben verlötet.

Natürlich wurde größten Wert daruf gelegt, dass die Schutzbügel montiert und demontiert werden können, ohne die darunterliegenden edlen Teilchen zu beschädigen. Dem Kabelbinder sei dank!

Und wenn Manfred schon mal bei der Arbeit ist, wurde gleich noch der Rahmen umgebaut und die Lenkung angepasst.

Die Gabelbrücken sind 6 mm breiter als beim Original, damit die Spikes auch richtig Platz haben. Anmerkung: Es geht auch mit der Originalbreite, wenn sich jedoch das Vorderrad ein wenig lockert und das Rad anfängt zu flackern werden die Standrohre von innen angefräst.